一看制動(dòng)器這個(gè)詞，大家應(yīng)該都很陌生吧，其實(shí)制動(dòng)器很簡(jiǎn)單，制動(dòng)器就是我們平時(shí)所說(shuō)的剎車，這樣一說(shuō)，你是否明白了呢?
制動(dòng)器的種類有很多，有液壓制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器等等很多的種類。
那么誰(shuí)知道盤式制動(dòng)器主要會(huì)出現(xiàn)的故障是什么呢?
氣壓表壓力上升緩慢。主要緣由：
(a)管路漏氣;
(b)氣泵作業(yè)不正常;
(c)單向閥銹蝕、卡滯;
(d)油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。毛病掃除辦法;首先應(yīng)掃除管路漏氣，再查看氣泵作業(yè)狀況。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，闡明氣泵有毛病。若氣泵作業(yè)狀況杰出，再查看油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥，防止旁通，經(jīng)過(guò)查看掃除毛病。終再查看三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向閥卡滯會(huì)形成儲(chǔ)氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。
(2)制動(dòng)力缺乏，疲軟。主要緣由：
(a)制動(dòng)器漏油;
(b)制動(dòng)油路中有空氣;
(c)輪轂油封破損，鉗盤上有油污;
(d)制動(dòng)嚴(yán)峻磨損，沖突面燒損;
(e)氣路氣壓調(diào)整過(guò)低。上述毛病可根據(jù)各自的發(fā)作緣由，經(jīng)過(guò)修補(bǔ)、調(diào)整或替換零部件予在掃除。
(3)制動(dòng)后跑偏。跑偏的直接緣由是兩邊車輪的制動(dòng)力矩不等所形成的，常見(jiàn)的毛病緣由：
(a)制動(dòng)鉗盤油污嚴(yán)峻，沖突體系數(shù)嚴(yán)峻降低，形成制動(dòng)力矩不平衡，此刻應(yīng)鏟除制動(dòng)鉗盤上的油污;
(b)分泵活塞卡滯不能作業(yè)。靜車踩制動(dòng)，調(diào)查分泵作業(yè)狀況，視情拆檢。
(4)制動(dòng)發(fā)卡。毛病表象：裝載機(jī)起步行走費(fèi)勁，泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)熱。主要緣由：
(a)沖突片泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)熱。主要緣由：
(b)沖突片磨耗變薄，防塵圈損壞進(jìn)水，活塞銹蝕卡滯;
(c)加力泵中的復(fù)位繃簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。
(5)加力泵噴出制動(dòng)液。毛病表象：踩制動(dòng)時(shí)，有油霧噴出。發(fā)作緣由：
(a)剎車燈開(kāi)關(guān)損壞，高壓油從開(kāi)關(guān)接口處噴出，替換開(kāi)關(guān)即可處理。
(b)加力泵活塞桿長(zhǎng)度過(guò)大。這種狀況在新?lián)Q加力泵總成時(shí)有能夠呈現(xiàn)，其緣由為：活塞桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)，形成加力泵作業(yè)時(shí)，活塞行程過(guò)大，制動(dòng)液從泄油孔回流至加力泵內(nèi)并噴出。裝置時(shí)應(yīng)丈量活塞作業(yè)行程，以斷定活塞桿的長(zhǎng)度。
盤式制動(dòng)器在運(yùn)用過(guò)程中，常見(jiàn)的毛病有氣阻、制動(dòng)力缺乏和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。 氣阻
盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位會(huì)集在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接觸摸，因而制動(dòng)時(shí)的熱量很簡(jiǎn)單傳給制動(dòng)液。這樣，使盤式制動(dòng)器簡(jiǎn)單發(fā)作氣阻表象。可是，若采納相應(yīng)的辦法，也可防止氣阻表象的發(fā)作。
1、防止制動(dòng)液沸點(diǎn)降低
